APPROVISIONNEMENT

UNE DISPONIBILITÉ TOTALE

dépôt à l’autre les grands aéroports de la région parisienne, Charles de Gaulle et Orly. Des barges empruntent le réseau fluvial européen, et le réseau ferré absorbe ainsi une bonne partie du trafic. Plus visible, la route reste indispensable pour effectuer les derniers kilomètres. Les transporteurs routiers certifiés doivent se conformer aux règles et processus qualité de Total. « Outre la sécurisation de l’approvisionnement, c’est la qualité du produit que nous garantissons. Il est exclu de travailler en dehors de process rigoureux. Notre travail est d’apporter le carburant en limitant au maximum les ruptures de charge (les transferts d’un contenant à un autre, NDLR), dans les meilleures conditions possibles. »

DES CIRCUITS EXOTIQUES L’approvisionnement n’est pas un long fleuve tranquille. Mais lorsqu’on a des décennies d’expertise et une connaissance aussi profonde des pays, aucun territoire n’est inaccessible. Parfois, on doit affréter un bateau pour transporter le camion livreur. Les conditions météorologiques peuvent rendre l’exercice difficile et demandent donc un savoir-faire pointu. Quand ce ne sont pas les difficultés logis-

tiques, ce sont les particularités saisonnières qui s’en mêlent. La Corse n’est pas que l’île de beauté. C’est aussi un casse-tête pour le logisticien qui, durant toute la saison touristique, doit orchestrer l’approvision- nement de très grands volumes, en très peu de temps, dans de petites infrastructures en sommeil le reste de l’année. « Il n’y a pas de configuration type. Chaque client est différent. » n Pierre Marilly

PIPELINES

Plus de 40 000 km3 de réseaux publics et privés

2/3 du JET A-1 passe par les pipelines

FER

Surtout utilisé sur la moitié Est de l’Europe

FLUVIAL

Très concentré sur la Belgique et les Pays-Bas

ROUTE

Permet de faire les derniers kilomètres

STOCKAGE

1 raffinerie et 2 dépôts approvisionnés par bateau

LES VOIES DU CARBURANT

« Nous travaillons en étroite coopération avec nos collègues du raffinage et du trading chez Total, et avec les équipes qui coordonnent les transports et les livraisons par camions. Lorsque nous anticipons un risque de tension sur la chaîne logistique, nous prenons immédiatement des mesures pour le pire scénario. Grâce à cette réactivité et à la mobilisation de tous, nous avons toujours un plan B opérationnel. » Séverine Ruellan, coordinatrice approvisionnement